Galenberg. Der Landesbetrieb Mobilität (LBM) Cochem-Koblenz führt in der Zeit vom 12. bis 14. März 2026 partielle Asphaltinstandsetzungsarbeiten auf der Kreisstraße K 49 bei Oberzissen/Galenberg durch. Ziel der Maßnahme ist die Beseitigung von Straßenschäden und die Sicherstellung der Verkehrssicherheit auf diesem Streckenabschnitt.

Die Arbeiten erfolgen unter halbseitiger Verkehrsführung mittels Ampelanlage. Verkehrsteilnehmer müssen in diesem Zeitraum mit kurzzeitigen Behinderungen und Wartezeiten rechnen.

Insgesamt werden auf einer Länge von rund 490 Metern vorhandene Straßenschäden im Rahmen der betrieblichen Unterhaltung beseitigt. Hierzu werden die schadhaften Bereiche der Fahrbahndeckschicht zunächst mit einer Fräse abgetragen. Im Anschluss wird eine neue Asphaltdeckschicht mit einem Asphaltfertiger eingebaut.

Aktuelle Informationen zur Maßnahme, insbesondere zur jeweiligen Verkehrsführung, sind im Mobilitätsatlas des Landes Rheinland-Pfalz unter verkehr.rlp.de abrufbar.

Die Straßenmeisterei Sinzig des LBM Cochem-Koblenz bittet alle Verkehrsteilnehmer um Verständnis für die notwendigen Arbeiten sowie um besondere Aufmerksamkeit im Baustellenbereich.

Abenteuerliche Umleitung wegen Bauarbeiten: B 412 wird bei Burgbrohl voll gesperrt

Weite Umwege für den Verkehr: B412 wird ab Ende März bei Hohenleimbach saniert

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Burgbrohl. Zwischen Burgbrohl und Brohl-Lützing lässt der Landesbetrieb Mobilität (LBM) im Zeitraum vom 16. März bis voraussichtlich Ende März 2026 partielle Asphaltinstandsetzungsarbeiten im Verlauf der B 412 ausführen. Die Maßnahme dient der Beseitigung von Straßenschäden und der Aufrechterhaltung der Verkehrssicherheit.

Aus bautechnischen Gründen und zur Sicherung der Arbeitsstelle müssen die Arbeiten unter Vollsperrung des betroffenen Streckenabschnitts erfolgen. Die Vollsperrung betrifft die B 412 zwischen Burgbrohl und dem Jägerheim.

Abenteuerliche Umleitung

Der Verkehr wird während der Bauzeit über Glees und Wassenach mit Ziel B 412 umgeleitet. Auf der Umleitungsstrecke ist die L 114 zwischen Burgbrohl und Glees in ihrer Fahrbahnbreite eingeschränkt, und der Straßenzustand ist beeinträchtigt.

Der Ort Bad Tönisstein, der Tönissteiner Sprudel, das Jägerheim sowie die Kläranlage sind während der Bauarbeiten ausschließlich aus Richtung Brohl-Lützing erreichbar.

Auf einer Gesamtlänge von rund 90 Metern werden im Rahmen der betrieblichen Unterhaltung Straßenschäden an der B 412 beseitigt. Mit Hilfe einer Fräse werden die schadhaften Bereiche der Fahrbahndeckschicht abgetragen. Anschließend erhält die Strecke eine neue Asphaltdeckschicht, die mit einem Asphaltfertiger eingebaut wird.

3. Baustelle in der VG Brohltal: Straßenschäden bei Oberzissen / Galenberg werden beseitigt

Weite Umwege für den Verkehr: B412 wird ab Ende März bei Hohenleimbach saniert

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Hohenleimbach B412. Voraussichtlich Ende März 2026 starten die Arbeiten zur Fahrbahnsanierung auf der B 412 bei Hohenleimbach. Der betroffene Fahrbahnabschnitt erstreckt sich zwischen der Einmündung der K 23 bei Jammelshofen und einem Wirtschaftsweg bei Lederbach.

Innerhalb der Maßnahme werden die vorhandenen Asphaltschichten bis zu einer Stärke von rd. 12 cm abgefräst und durch eine neue Asphaltbinder- und Deckschicht ersetzt. Die Sanierung umfasst die gesamte Fahrbahn, einschließlich der Seitenstreifen.

Im Bereich von der Dorfstraße in Hohenleimbach bis zum Bauende wird ausschließlich die oberste, etwa 4 cm starke, Deckschicht erneuert. Derzeit laufen noch die Planungen für den Umbau dieses Knotenpunktes. Aufgrund des erforderlichen Grunderwerbs sowie der Genehmigungen zur Schaffung des Baurechts – insbesondere in den Bereichen Naturschutz und Wasserwirtschaft – kann zum jetzigen Zeitpunkt noch kein konkreter Termin für den Baubeginn genannt werden. Das Projekt wird aber unabhängig von den jetzt anstehenden Arbeiten weiter forciert im LBM bearbeitet.

Die Arbeiten für die Fahrbahnsanierung erfolgen in vier Bauabschnitten.

In den ersten beiden Bauabschnitten wird eine Einbahnregelung eingerichtet. Der Verkehr in Richtung A 61 wird am Baufeld vorbeigeführt; die Gegenrichtung wird ab Kempenich über die L 83 ( Weibern – Hausten Morswiesen , dann auf die K 15 in Richtung Langenfeld und weiter auf die L 10  über Arft umgeleitet. Diese Umleitung gilt auch für die Einwohner von Hohenleimbach.

Ein Teil der Arbeiten wird innerhalb der Osterferien vom 30. März bis 10. April 2026 umgesetzt. Die weiteren Bauabschnitte zwischen der L 10 und der Einmündung Jammelshofen erfolgen unter halbseitiger Verkehrsführung mittels Ampelregelung.

Diese Verkehrsführungen und der vorgesehene Baubeginn wurden im Zuge einer Verkehrskoordinierung im Vorfeld festgelegt. Bei der entsprechenden Abstimmung waren u. a. Polizei, Feuerwehr, Integrierte Leitstelle Koblenz, ÖPNV-Vertreter sowie Vertreter des Landkreises Ahrweiler, der Verbandsgemeinde Brohltal und der umliegenden Gemeinden beteiligt.

Aktuelle Informationen zur jeweiligen Verkehrsführung können kurz vor Beginn der Maßnahme dem Mobilitätsatlas unter verkehr.rlp.de entnommen werden.

Vor dem Hintergrund des anstehenden 24-Stunden-Rennens auf dem Nürburgring wird die Maßnahme spätestens Ende der 19. KW ihren Abschluss finden.

Das Verkehrsaufkommen auf der B 412 beträgt rund 5.447 Kraftfahrzeuge pro 24 Stunden – bei einem Schwerverkehrsanteil von etwa 6 %.

Die Maßnahme dient der Substanzerhaltung der Fahrbahn.

Vor Beginn der Baumaßnahme werden wir nochmals über die anstehenden Arbeiten inkl. genauer Baustellenzeiten informieren.

Der LBM Cochem-Koblenz dankt schon jetzt allen Verkehrsteilnehmern für das Verständnis aufgrund etwaiger Beeinträchtigungen während der Bauzeit.

Karnevalszug verwandelte Kempenich in eine bunte Partymeile

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Niederzissen.  Alle Jahre wieder lädt der Vorsitzende des DRK-Ortsvereins, Klaus Schneider, die in diesem Jahr geehrten Mitglieder, die Senioren und die besonders verdienten Mitglieder zu einem Dankeschön-Essen ein, um mit ihnen ein paar gemütliche Stunden zu verbringen. So war es auch in diesem Jahr und viele Rotkreuzler waren der Einladung in das DRK-Heim gefolgt. Für Essen und Getränke war hervorragend gesorgt, denn das reichhaltige warme Buffet ließ keine Wünsche offen. Selbstgemachter Nachtisch und leckerer Kuchen, sowie Kaffee und Tee rundeten den Nachmittag ab. Natürlich gab es viel zu erzählen, denn sogar aus Köln war ein Aktiver angereist.

Klaus Schneider begrüßte die Gäste und gab kurz bekannt, aus welchem Grunde die einzelnen Geehrten und die besonders verdienten Mitglieder zu diesem Dankeschön-Essen eingeladen worden waren und wünschte allen einen angenehmen Aufenthalt im Kreise der Rotkreuz-Familie.

Das Foto von Willi Fuhrmann zeigt die gutgelaunten Teilnehmerinnen und Teilnehmer im DRK-Heim.

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Brohltal / Aw-Kreis. Um Führerscheine sicherer gegen Fälschungen und einheitlicher für das gesamte Gebiet der Europäischen Union zu machen, hat die Europäische Kommission beschlossen, alle Führerscheine sukzessive umzutauschen. Die Kreisverwaltung Ahrweiler weist in diesem Zusammenhang auf die aktuelle Frist hin, die am 19. Januar 2026 endet. Bis dahin müssen alle Führerscheine umgetauscht werden, die in den Jahren 1999 bis einschließlich 2001 ausgestellt wurden.

Weiterhin gilt, dass Bürgerinnen und Bürger, die ab 1953 geboren sind und noch einen Führerschein in Papierform besitzen, diesen gegen einen aktuellen EU-Kartenführerschein umtauschen müssen. Sollte bei Kontrollen noch ein alter Papierführerschein mitgeführt werden, gilt dies als Ordnungswidrigkeit und kann zu einem Bußgeld führen. Wer vor 1953 geboren ist, hat für den Umtausch noch bis zum 19. Januar 2033 Zeit. Dies gilt außerdem für Karten- und Papierführerscheine, die vor 2013 ausgestellt wurden.

Die Führerscheinstelle der Kreisverwaltung rät dazu, zeitnah einen Antrag zu stellen, da es aufgrund längerer Wartezeiten bei der Bundesdruckerei zu Bearbeitungszeiten von etwa 4 bis 6 Wochen kommen kann. Anträge für den Umtausch nehmen neben der Kreisverwaltung auch die zuständigen Stadt-, Gemeinde- beziehungsweise Verbandsgemeindeverwaltungen entgegen.

Erforderliche Unterlagen:

Für den Umtausch benötigen Führerscheinbesitzerinnen und -besitzer ein gültiges Ausweisdokument, ein aktuelles biometrisches Lichtbild und den bisherigen Führerschein.

Das Antragsformular sowie weitere Informationen auf der Webseite der Kreisverwaltung unter https://kreis-ahrweiler.de/fuehrerscheinwesen/, Themenübersicht „Führerscheinwesen“.

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Oberzissen/Oberdürenbach. In den Wintermonaten Dezember 2025 bis einschließlich März 2026 wird in den folgenden Ortsdurchfahrten ein eingeschränktes bzw. absolutes Halteverbot eingerichtet:

K 51 – Oberzissen, Mittelstraße, von der Einmündung K 50 bis Burgstraße
K 52 – Oberdürenbach, Hauptstraße, von Haus-Nr. 26 bis Haus-Nr. 35

Grund für diese Maßnahme sind wiederholte Probleme bei der Durchfahrt von Winterdienstfahrzeugen der Straßenmeisterei durch parkende Fahrzeuge in den genannten Bereichen. Das Halteverbot dient der Sicherstellung eines reibungslosen Winterdienstes und damit der Verkehrssicherheit auf diesen Streckenabschnitten.

Die Straßenmeisterei Sinzig des LBM Cochem-Koblenz bittet alle Anlieger und Verkehrsteilnehmer um Beachtung.

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Brohltal. Die Brohltalbahn feierte am vergangenen Freitag ein besonderes Jubiläum: Der Triebwagen VB 50 wurde 100 Jahre alt, während die Diesellokomotiven D1 und D2 ihr 60-jähriges Bestehen begingen. Der Triebwagen hat seinen Ursprung in einer Aufsatzarbeit von Schülern aus Brenk, die 1925 den entscheidenden Impuls für eine echte Revolution im Nahverkehr des Brohltals lieferten. Der VT 50 setzte mit moderner Technik und Komfort europaweit Maßstäbe. Die Dieselloks D1 und D2 lösten die Dampfloks im Brohltal ab und sind bis heute wichtige Fahrzeuge.

Erleben Sie mit unserem Filmbeitrag eine Zeitreise, die vor über 100 Jahren begann, mit historischen Aufnahmen:

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Niederzissen. Ab Oktober 2025 wird Jasmin Krämer Nachfolgerin von Ute Seiwert als Leiterin der Geschäftsstelle des Sportclub Niederzissen. Jasmin Krämer arbeitet dabei im Home-Office, die Geschäftsstelle wird geschlossen. Termine können ab dem 06. Oktober telefonisch vereinbart werden unter 026368422 oder per Mail über die Webseite.

Ute Seiwert blickt auf eine außergewöhnliche lange, lebhafte und erfolgreiche Zeit im SC Niederzissen zurück. Nach dem Eintritt im Januar 1988 war sie zunächst aktiv in der Gymnastikabteilung, deren Abteilungsleitung sie im März 1999 übernahm. Diese Funktion hat sie nun schon seit 26 jahrein inne. Nachdem sie bereits seit 2004 als zweite Kassiererin im Vorstand des SCN Verantwortung übernommen hatte, wurde sie schließlich im Juli 2005 Leiterin der neu gegründeten Geschäftsstelle des SCN. Ihre Aufgaben waren zunächst die Mitgliederverwaltung, das Führen der Kassenbücher, Stellen von Förderanträgen und die Zusammenarbeit mit den verschiedenen Sportverbänden wie Tennis, Tischtennis, Gymnastik, Fußball oder Leichtathletik.

Im September 2005 schloss Ute Seiwert erfolgreich die Ausbildung zur Vereinsmanagerin beim Sportbund Rheinland ab. Vereinsrecht, Steuerrecht, Finanzen, Marketing und Kommunikation waren die Hauptlehrfächer. Es folgten regelmäßige Besuche von Fortbildungen in den verschiedenen Bereichen bis in die heutige Zeit. Im Laufe der Jahre stießen als zusätzliche Aufgaben noch die komplette Buchführung und die Steuererklärungen des SC Niederzissen hinzu.

Im Juni 2018 übernahm Ute Seiwert die Abteilungsleitung BSG (Behinderten und Rehasport).

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Fast schon traditionell verstärkt die Brohltalbahn anlässlich des kleinen gemütlichen Weinfestes in Oberzissen ihren Fahrplan. Am 04. & 05. Oktober sind die nostalgischen Züge alle zwei Stunden zwischen Brohl, Oberzissen und Engeln unterwegs, sodass die An- und Abreise per Bahn gut möglich ist.

Das kleine Weinfest an der alten Schule in Oberzissen öffnet nach Angaben des veranstaltenden Heimatvereins an beiden Tagen um 11 Uhr. Die Atmosphäre auf dem gemütlichen Festplatz mit mehreren Ebenen, Kinderspielplatz, Musikbühne und geselligen Sitzgruppen ist einzigartig.

Vulkan-Express im Zweistundentakt unterwegs

Um eine optimale An- und Abreise zum Weinfest zu ermöglichen, bietet die Brohltalbahn an beiden Tagen insgesamt vier Hin- und Rückfahrten im Zweistundentakt. Als Besonderheit werden die zusätzlichen Fahrten sogar mit der Dampflok 11^sm durchgeführt – und dies sogar über die Steilstrecke bis hinauf nach Engeln.

Gefahren wird nach dem folgenden Fahrplan:

Die fett und unterstrichen markierten Züge werden mit der Dampflok 11^sm bespannt, die übrigen Züge werden von einer historischen Diesellok gezogen. Die Züge halten an allen Stationen, die detaillierten Fahrzeiten sind auf der Internetseite der Brohltalbahn abrufbar.

Da der Dampfzug um 12:15 Uhr ab Brohl samstags bereits sehr stark gebucht ist, empfiehlt die Brohltalbahn die Anreise mit einem der übrigen Züge (10:15 Uhr, 14:15 Uhr oder 16:15 Uhr). Besonders attraktiv wird der Ausflug bei einer Fahrt über die Steilstrecke bis zum Endbahnhof Engeln mit anschließender Wanderung auf dem QB-Weg oder dem Osteifelweg (ca. 9 km / 2 Std.) abwärts zum Weinfest in Oberzissen. Im Bahnhof Engeln wird an beiden Tagen zudem ein originalgetreues Modell der Eifelquerbahn im Maßstab 1:87 (H0) zu sehen sein.

Buchungen online möglich

Die Onlinebuchung für beide Tage ist auf der Internetseite der Brohltalbahn möglich und wird für die Dampfzüge (begrenztes Platzkontingent) dringend empfohlen. Die Fahrkarten kosten von Brohl bis Oberzissen hin und zurück 13,50 Euro, Kinder (6-15 Jahre) zahlen die Hälfte. Im Dampfzug kommt je Fahrtrichtung ein Zuschlag von 3 Euro hinzu. Ab Engeln bzw. Burgbrohl kosten die Fahrkarten nach Oberzissen hin und zurück 9 Euro. Vorangemeldete Gruppen ab 10 Personen erhalten einen Rabatt.

Nähere Informationen und Buchungen unter www.vulkan-express.de,

Telefon 02636 / 80303 oder per E-Mail unter buero@brohltalbahn.de.

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Brohltal. Zu einer Zeit, als sich der ganz überwiegende Teil des Eisenbahnverkehrs in Deutschland noch fest in der Hand von Dampflokomotiven befand, beschaffte die Brohltal-Eisenbahn AG (BEG) im Jahr 1925 einen geradezu revolutionären Benzol-Triebwagen zur rationelleren Abwicklung des Personenverkehrs zwischen Brohl und Kempenich. 2025 jährt sich die Inbetriebnahme dieses Fahrzeugs, das die Anbindung des Brohltals an die „weite Welt“ nachhaltig verändern sollte, zum 100. Mal.

Seit der Inbetriebnahme der meterspurigen Brohltalbahn in den Jahren 1901 (Brohl – Engeln) bzw. 1902 (Verlängerung bis Kempenich) wurde der Personenverkehr in gemischten Zügen abgewickelt, d. h. Güter- und Personenwaggons wurden gemeinsam befördert. Die langsame Fahrgeschwindigkeit führte in Kombination mit den häufigen Rangiermanövern in fast jedem der angefahrenen Bahnhöfe zu für die Bevölkerung unerträglich langen Reisezeiten von über zwei Stunden. Schon 1911 hatten Brenker Volksschüler zum Anlass des 10-jährigen Jubiläums der Brohltalbahn daher das Aufsatzthema „Von der Misere der Brohlthalbahn“ zu bearbeiten…

Triebwagen revolutioniert Personenverkehr

Im Winter 1924 bestellte die BEG bei den Deutschen Werken Kiel (DWK) den noch heute (als Waggon) vorhandenen Triebwagen „VT 50“. Das mit einem 150 PS starken Mercedes-Motor ausgestattete Fahrzeug beeindruckte die am 05. Juni 1925 in Brohl versammelte Festgesellschaft mit einer für Schmalspurbahnen außergewöhnlich großen Länge von 18 Metern und einer erzielbaren Höchstgeschwindigkeit von sagenhaften 35 km/h.

Am selben Tag nahm die Brohltalbahn den fahrplanmäßigen Betrieb mit dem neuen Triebwagen auf, der mit einer elektrischen Beleuchtung, Innenwänden aus poliertem Holz und gedämmten Außenwänden auch in Sachen Reisekomfort neue Maßstäbe setzte – wenn auch die Sitze weiterhin aus Holzlatten bestanden. Die Reisezeit auf der 23 km langen Strecke bis Kempenich konnte auf 70 Minuten reduziert werden, was mitunter einer Halbierung gleichkam.

Was den Reisenden kürzere Fahrzeiten bescherte, senkte zugleich auch den betrieblichen Aufwand: Mit nur einem einzigen Fahrzeug war es der BEG nun möglich, den Fahrplan gegenüber dem vorherigen Dampfbetrieb auszuweiten und bis zu fünf Triebwagenfahrten pro Richtung anzubieten. Zusätzliche Haltepunkte in Burgbrohl West und Niederzissen West verkürzten zugleich die Fußwege der Reisenden. Der Triebwageneinsatz kann also ohne Übertreibung als Revolution im Personenverkehr der Brohltalbahn bezeichnet werden!

Archiv Kursbuch 1925: Der Triebwageneinsatz ermöglichte es der BEG ab 1925, mit nur einem einzigen Fahrzeug einen wesentlich attraktiveren Fahrplan bei zugleich deutlich reduzierter Reisezeit anzubieten. Foto: IBS-Archiv

Experiment Holzgasantrieb

Angetrieben wurde der Triebwagen zu Beginn mit Benzol, wobei von einem Verbrauch von 100 Litern pro 100 km berichtet wird. Um die hohen Kosten des Brennstoffs zu senken, baute die BEG das Fahrzeug 1932 zusammen mit der Firma Imbert-Gas aus Köln als erstes Eisenbahnfahrzeug in Europa auf einen Holzgasantrieb um. Dieser neuartige Antrieb bewährte sich nach anfänglichen Schwierigkeiten sehr gut und führte zu Einsparungen beim Brennstoff von 75 %. Entsprechend groß war das Interesse der Fachwelt im In- und Ausland. Vorträge auf Fachtagungen und Beiträge in der zeitgenössischen Wochenschau unterstrichen die Pionierleistungen der BEG.

Allerdings führte der neue Antrieb auch zu einem schnelleren Verschleiß von Generatorteilen und zu häufigen Brüchen an Kurbelwellen oder Pleuelstangen. 1935 entschloss sich die BEG daher zum Kauf zweier gebrauchter Benzol-Triebwagen der Köln-Bonner Eisenbahnen. Nach anfänglichen Überlegungen, auch diese mit einem Holzgasantrieb auszustatten, entschied man sich schließlich, die Triebwagen schrittweise auf einen modernen Dieselantrieb umzubauen. In der Folge wurde die Antriebsanlage des „VT 50“ 1937 ausgebaut und das Fahrzeug fortan als Beiwagen „VB 50“ eingesetzt.

Keimzelle des Vulkan-Expreß

Nachdem die BEG den Personenverkehr ab dem 01. Oktober 1961 auf bahneigene Omnibusse verlagert hatte, blieb der „VB 50“ als einziger Personenwagen bei der Brohltalbahn erhalten. Das Fahrzeug wurde für die jährliche Bereisung durch die Eisenbahnaufsicht sowie für gelegentliche Sonderzüge eingesetzt, fristete ansonsten aber ein Schattendasein.

Wachgeküsst wurde der Wagen im Jahr 1977, als die BEG mit der Diesellokomotive „D 4“ und eben jenem „VB 50“ den „Vulkan-Expreß“ als touristischen Ausflugszug aus der Taufe hob. Bis zur Inbetriebnahme des offenen Cabriowagens 458 im Jahr 1985 und dem Zukauf weiterer Personenwagen nach Gründung der Interessengemeinschaft Brohltal-Schmalspureisenbahn e. V. (IBS) 1987 blieb das Fahrzeug der einzige Personenwagen des neuen „Expresszuges“.

Als einziger erhaltener Original-Personenwagen der Brohltalbahn ist das Fahrzeug noch heute im Einsatz, hier zu sehen hinter der am 16. Mai 2025 wieder in Betrieb genommenen Diesellok D 4. Foto: Albert Lehmann

Im Jahr 2001 hat die IBS den Waggon in einer Fachwerkstatt in Pilsen (Tschechien) umfangreich aufarbeiten lassen, sodass er bis heute bei besonderen Anlässen wie Hochzeiten oder Eventfahrten eingesetzt werden kann. Seit dem 16. Mai 2025 verkehrt er – wie schon 1977 – wieder vereint mit der im Herbst 2023 nach 36 Jahren aus der Schweiz zurückgekehrten Diesellok „D 4“ als „Vulkan-Expreß Classic“ auf den Brohltaler Meterspurgleisen.

Im Oktober soll das 100-jährige Jubiläum mit einer kleinen Festveranstaltung entsprechend gewürdigt werden.

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